Afiler : fabriquer du fil cardé à partir de déchets de l’automobile
Du fil cardé recyclé pour le tissu des sièges automobiles
Détails du projet
- Structure porteuse : Filatures du Parc
- Nature de l'initiative : Démarche multi acteurs (collective ...)
- Périmètre : France
- Localisation : Route de Sarrazy, 81260 BRASSAC
- Date de début : juin 2015
- Date de fin : novembre 2018
Piliers de l‘économie circulaire
- Ecologie industrielle et territoriale
- Recyclage
- Eco-conception
- Approvisionnement durable
- Allongement de la durée d'usage
- Consommation responsable
- Economie de fonctionnalité
Afiler est une étude lancée en 2015 par les Filatures du Parc et Renault pour fabriquer du fil cardé à partir de déchets de l’automobile. Le fil cardé est un fil composé de différentes fibres textiles courtes. Ce fil cardé doit ensuite servir pour le tissu des sièges de la nouvelle Renault Zoé.
Ce projet voit le jour suite à la nouvelle directive européenne qui impose un taux de recyclage des véhicules de 95%. Renault cherche alors des solutions pour revaloriser le textile usé de ses véhicules. Avec les Filatures du Parc, société spécialisée dans la fabrication de fil, le fabricant automobile identifie les ceintures de sécurité et les rebuts textiles de fabrication comme matériaux utilisables pour faire du fil cardé de qualité. Adient Fabric France, entreprise leader du tissu automobile, est ensuite chargé d’utiliser ce fil pour la fabrication du tissu de la Renault Zoé.
Financé par l’ADEME, dans le cadre de l’appel à projets Appel à Manifestations d’Intérêt pour une Economie Cirulaire Edition 2015 ORPLAST 2017 (Objectif Recyclage Plastiques), le projet Afiler vise à élaborer une solution économiquement intéressante à partir du cahier des charges de Renault.
Le processus de production et le fil recyclé sont validés en novembre 2018, au terme de 3 années d’étude. Le projet est conclu par l’investissement des Filatures du Parc dans une nouvelle ligne de défibrage. Le tissu conçu par Adient Fabric France avec le fil cardé des Filatures du Parc sert aujourd’hui à équiper la nouvelle Renault Zoé.
Coûts de l'initiative
3000000 €Résultats qualitatifs et chiffres clés
L’étude Afiler a porté sur la valorisation des textiles de véhicules automobiles en fin de vie pour concevoir du fil cardé de qualité.
Le projet a débouché sur un fil cardé 100% recyclé réemployable dans de nouveaux véhicules.
Celui-ci est aussi performant qu’un fil classique (résistance à l’abrasion, résistance à la combustion, confort...) pour un cout similaire et une diminution de 60% des émissions de CO2 par rapport à un tissu fabriqué à partir de matière « vierge ».
- Réduction de 60% des émissions de CO2 par rapport au tissu de la Zoé précédente.
- 80 tonnes de rebuts recyclés par an.
Historique et perspectives de l’initiative
- Début 2015 : rencontre entre Renault et les Filatures du Parc et début de la réflexion sur le recyclage du textile automobile.
- 2015 : Premier consortium entre les trois partenaires : Renault, les Filatures du Parc et Adient Fabric France.
- Juin 2015 : Dossier retenu par l’ADEME pour le financement du projet Afiler et lancement de l’étude.
- Novembre 2018 : Fin de l’étude et validation de la faisabilité du projet.
- Mars 2018 : les Filatures du Parc investissent dans une nouvelle machine de défibrage pour industrialiser la production.
Perspectives
Les objectifs d’Afiler ont été atteints : le textile recyclé obtient la validation du cahier des charges de Renault et équipe la nouvelle Zoé.
Aujourd’hui l’objectif est de pouvoir proposer d’autres fils recyclés pour équiper d’autres véhicules. Dans cette perspective il y a un travail d’adaptation du processus aux spécificités du Designer (coloris, taille...).
Facteurs d'accélération et freins
Freins :
- Psychologique : La matière recyclée a une mauvaise image auprès du client, notamment en termes de qualité.
- Le fil cardé : L’utilisation de ce fil pour du tissu de véhicule posait deux problématiques. Tout d’abord il devait pouvoir répondre aux exigences du cahier des charges automobile, donc les Filatures du Parc devaient trouver des solutions techniques en termes de torsion, de mélange de fil, de couleur, etc… adaptés à l’usage de ce fil. Ensuite la solution devait être compétitive vis à vis du fil classique.
Leviers :
- La nouvelle directive européenne qui impose un taux de recyclage des véhicules de 95%.
- Développer de nouveaux produits techniques recyclés en ciblant sur des applications à plus haute valeur ajoutée telles que des pièces visibles en intérieur d’habitacle permettra de contourner le frein psychologique.
- Le savoir-faire des Filatures du Parc et d’Adient Fabric France.
Domaines d’activités
- Transport
- Recyclage
Ressources
- Plastique
- Textile
Partenaires
- Renault
- Filatures du Parc
- Adient Fabric France
Moyens techniques et méthodologies
Le processus mis en place par les Filatures du Parc pour concevoir le fil cardé est le recyclage mécanique. Les ceintures de sécurités usées sont défibrées par une machine de défibrage.
Ces fibres, ajoutées à des fibres de polyester issues du recyclage de bouteilles plastiques, de rebuts textiles et sont assemblées pour fabriquer le fil recyclé.
Renault fournit les ceintures et les rebuts de textile de fabrication aux Filatures du Parc. Ceux-ci vont les trier, les défibrer et les mélanger à des fibres polyesters issues du recyclage de bouteilles plastiques (PET) pour arriver à un fil cardé de qualité et 100% recyclé.
Ce fil est ensuite envoyé à Adient Fabrics France qui va l’utiliser pour fabriquer le tissu de la Renault Zoé.
Moyens humains
5 personnes pour les Filatures du Parc : ingénierie, production
Renault : équipe R&D
Adient Fabrics France : équipe R&D, équipe industrialisation
Financeurs
- ADEME
- Région Occitanie